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“春天在哪里?”在無縫管行業里，這也許是存在于人們心中的最大問號。
年關將至，縱觀2012，整個無縫管行業似乎給冬天里尚未融化的積雪上又加了一層冰。
鋼筋價格的下降對于消費者來講是利好的，但對于無縫管企業來講卻是大雪之后的“冰凍期”。進入12月份鋼價的小幅上漲，似乎讓人看到一縷陽光從厚厚的冰層射入。
據有關媒體報道，12月11日，被視為行業風向標的寶鋼股份率先發布2013年首期價格政策，除熱鍍鋅及電鍍鋅產品價格保持穩定外，其余產品均有50-100元/噸的上調。
12月17日，國內鋼市全線上揚，長材、板材均有搶眼表現。據監測顯示，國內重點城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價格3700元（噸價，下同），比上周漲36元;國內重點城市Ф6.5mm高線平均價格為3609元，比上周漲35元;國內重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為3928元，比上周漲45元。
但這種利好局面是否會得到持續呢?中央經濟工作會議的結束似乎給我們傳遞出一絲希望。中央經濟工作會議指出，“積極穩妥推進城鎮化，著力提高城鎮化質量”。
對此，華融證券研究部分析師范貴龍認為，與城鎮化有關的周期性板塊將會受到資金的持續關注，包括建筑建材、工程機械、房地產等行業都將煥發“第二春”，因此無縫管行業的新發展也勢在必行。
特別是與交通運輸相關的公路、鐵路等大型基礎設施的建設為無縫管行業的發展注入正能量。據了解，2013年基建投資主要集中在交通運輸方面，鐵道部暫定2013年全國鐵路的基本建設投資計劃為5300億元。
分析師接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，“基建投資將會成為推動2013年無縫管市場回升的重要推動力，隨著新批項目的資金到位和陸續開工，將會對建筑無縫管需求形成直接拉動。”
城鎮化讓房地產市場熱了起來。因此，無縫管需求大。王先生跟我們算了一筆賬，在五層高且有閣樓的樓房設計中，7200平米的建筑大約會用掉差不多100噸鋼筋，這雖然是小數字，但將它放大無數倍將會是一個驚人的數目。因為，2011年我國城鎮化率雖已經達到50%以上，但與發達國家的75%還有很大差距，同時也預示著我國城鎮化建設有很大的空間。因此房地產“第二春”便會出現，無縫管行業的春天也逐漸逼近。
此外，城鎮化建設對汽車行業發展的刺激，也加快無縫管行業向“春天”行進的步伐。
“汽車行業在2013年整體表現將有望好于2012年，城鎮化建設會刺激微型乘用車和商用車需求。”東方證券汽車行業研究員姜雪晴表示，2013年，轎車中的自主品牌已經度過了最困難時期，大中客車將從公交、新能源、校車尋找新的增長點，重卡則很有可能迎來需求恢復性增長。而且，城鎮化建設將加速輕型車需求的區域性轉移，自主品牌轎車、輕卡、微卡等需求也會隨之釋放。
因此，城鎮化建設或將成為無縫管行業扭轉局面的“大功臣”。
城鎮化建設和基建投資，既拉動國內需求，也拉動國內投資。2013年我國城鎮化建設和基建投資依然是拉動我國無縫管需求的重要動力。
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