根據世界權威鋼鐵專門分析機構“世界鋼鐵動態”（WorldSteelDynamics）近期對全球32家鋼鐵企業進行的評估，韓國浦項制鐵公司（POSCO）被評為世界上最具競爭力的鋼鐵企業，粗鋼產量位居世界第三的中國寶鋼集團排名第八。

據悉，該評估主要圍繞企業規模、技術力量、收益等23個指標展開。浦項制鐵在技術力量、財務健全性、成本競爭力、勞動操作熟練度等方面都獲得了最高分，所有項目的平均分數達到7.84。印度鋼鐵管理局公司（SAIL）以7.41排名第二，其后依次是俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司（NLMK，7.40）、俄羅斯北方鋼鐵公司（Severstal，7.38）和巴西國民鋼鐵公司（CSN，7.30）。

對于無錫柯馬機械有限公司總經理孫建新來說，今天（4月7日）將是他非常重要的一天，沃爾沃的采購經理將會到他的工廠考察。根據議程安排，整個考察期間將會涉及到鋼材價格等事宜，為了留給這位客人一個深刻的印象，他還在昨天特意去理了發，但理不清的是最近的鐵礦石提價沖擊波。

機械供應商擔憂鋼價

“若價格大幅上漲，我們的鋼材供應商勢必會提出漲價要求，而我的客戶是否能夠接受這樣的漲幅，我心里想都不敢想。”孫建新對《每日經濟新聞》記者表示，“我們希望能夠與沃爾沃這樣的全球知名跨國公司建立長期穩定的合作關系，而價格往往會成為制約這種關系的一個非常關鍵的因素。尤其是出口到海外的產品，他們看重的就是比在該國采購更有競爭優勢的中國價格。”

國務院昨日發布的關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知和《鋼鐵產業調整和振興規劃》明確規定，2010年底前淘汰300立方米及以下高爐、20噸及以下轉爐和電爐；2011年底前再淘汰400立方米及以下高爐、30噸及以下轉爐和電爐。
山東泰山鋼鐵集團董事長王守東認為，用容積來劃分標準有些片面。“效益差、污染嚴重的就應該淘汰，這是優勝劣汰的過程，但不是簡單以容積大小來劃分的。”他認為，應該以效益、節能、環保等多方面考慮，具體情況具體分析。
“現在鋼鐵行業的淘汰政策以設備容積大小作為標準，有一點絕對化。”福建冶金(控股)有限責任公司董事長歐陽元也持相同態度。
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　　在三大礦山的強大壓力面前，中國鋼鐵協會終于拋出了談判的最后底牌，取消部分鐵礦石進口商資質，呼吁鋼企兩個月內不進口鐵礦石，這些看來帶有明顯“行政干預”色彩的應對措施能在多大程度上改變鐵礦石談判桌上的力量對比，目前仍是未知。

日韓歐全“繳械”中國“孤軍奮戰”
　　越來越多的事實表明，中日韓歐四個鋼鐵需求大國在鐵礦石談判桌上與三大礦山的角力，目前只剩下中國一人“孤軍奮戰”。上周六，全球第四大鋼鐵生產商、韓國浦項鋼鐵表示，其已經“初步”同意今年4-6月以每噸100-105美元的價格從巴西淡水河谷進口鐵礦石，這個價格比上年漲價近90%。
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　　近日，由大連三高集團投資的大直徑鋼管裝備的研發和制造基地———阿歐柯（大連）有限公司在大連經濟技術開發區中心工業區開工。這里將不僅產出技術上世界領先的“連續成型大口徑（直徑1524mm）直縫埋弧焊鋼管機組”，而且還將建成為國內先進的鋼管裝備研發、中試和制造基地。

　　眾所周知，目前世界上長距離輸送方式主要有鐵路、海運、路運、航空、管道等五種形式。而管道是輸送石油、天然氣、煤炭、礦粉等物資最經濟、最安全、最可靠的方法。如果我國建設了煤炭管道輸送工程，則2008年我國南方的大風雪將不會對南方電廠及人民生活形成那么大的威脅。因此能源長距離大口徑管道輸送一直是世界各國致力于發展的方向。

日前，日本有媒體報道巴西礦業巨頭淡水河谷公司與日本主要的鋼鐵企業預計達成年度鐵礦石協議，雙方同意將鐵礦石價格提高至每噸110美元左右，比2009年度鐵礦石價格上浮幾近100%。除此之外，日本鋼鐵制造商還在與力拓、必和必拓進行價格談判，也有可能以類似的價格達成協議。與此同時，中國也在與全球三大鐵礦石巨頭進行談判，但談判各方還沒有宣布最終結果。根據傳統的談判習慣，國際鐵礦石市場每個財政年度在東方以日本鐵礦石用戶為代表來確定亞洲無縫鋼管市場的鐵礦石產品價格。因此，日本一旦達成鐵礦石協議，就意味著我國鐵礦石進口價格也將被迫上漲。
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經過前期緊張籌備，河北鋼鐵技術研究總院（以下簡稱"鋼研總院"）正式成立。4月2日上午，集團董事長、總經理王義芳，黨委書記劉如軍為鋼研總院揭牌。
王義芳代表集團公司、集團公司黨委，對鋼研總院的成立表示熱烈祝賀，對所有在鋼研總院籌備期間付出辛勤勞動的同志表示感謝。他說，集團組建以來，始終高度重視科技創新和技術進步，在鋼研總院的籌建工作過程中，按照"高起點、高標準"的要求，進行了多層次、全方位的調研、論證，最終確定了鋼研總院的發展定位和初設機構，并在全國范圍內招聘了一批高精尖專門人才。今年更是將"科技創新"列為全年三大重點任務之一，旨在加快推進科技進步與技術創新步伐，全面優化產品結構，提高品種質量效益，增強抵御市場風險的能力。
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記者在項目所在地湛江東海島采訪時了解到,周邊配合項目建設而搬遷的村民感到困擾。
　　“為了支持大鋼廠的建設,1年半前,我們響應政府號召,搬離了祖祖輩輩養育我們的土地。如今,我們房子沒了,良田變成了沙田,但大鋼廠卻遲遲不見動工。”2010年3月26日,湛江東海島村的一位村民一臉憂愁地望著海邊的那片沙田,無奈地向記者嘆道。“我們原以為大鋼廠能給湛江帶來發展,我們的孩子也能進廠里干活,但現在我們只能自謀生路。”

　　東海島村的一位村干部告訴記者,當初聽說大鋼廠要上馬,村民們都很振奮,村干部積極配合政府組織群眾搬遷。“如今,聽說大鋼廠上不了了,村民們情緒波動很大。”

一季度，攀鋼釩煉鐵廠面對原燃料資源結構性緊張、檢修任務增多等困難，兩眼向內、深挖潛力，累計完成生鐵產量149萬余噸，較計劃提高了6萬噸，創歷史較好水平。

今年是攀鋼背水一戰、扭虧為盈的決戰之年，煉鐵廠作為公司的龍頭和‘成本大戶’，自加壓力提出了完成585萬噸生鐵，生鐵綜合成本力爭全國“三甲”的奮斗目標。為了確保目標實現，該廠以“服務大局保目標、規模成本新突破、高效管控上水平、科學發展創一流”為主題，開展聲勢浩大的形勢任務教育，起到了凝心聚力的作用。在生產組織中，該廠制定了一系列均衡穩定生產的措施，牢固樹立“原料是基礎、燒結是關鍵、高爐是核心”的理念，強化過程監控和工序服務，抓好原料、燒結、高爐三大工序的生產組織工作，實現三大工序之間無縫銜接；努力提高生產管控水平，抓好風險管理，不冒承擔不起的風險，堅決不允許出現爐況大的失常，建立爐況異常預警及糾偏機制。同時，面對3號制氧機檢修，氧氣供應大幅度減少給生產組織增加的難度，該廠嚴格按照“四個精心”的要求，力爭在用好有限氧氣資源的同時，努力確保生產穩定順行。

近日，困擾高線廠多年的Φ5.5規格線材生產難題被破解。該廠二區域Ф5.5規格產品攻關取得歷史突破，成材率達到97.54%，噸鋼電耗降低12.4度，按Ф5.5規格全年產量12萬噸計，可實現年增收277.93萬元。同時成品尺寸精度保證能力得到提升，產品質量進一步提高。

　　高線廠的線材裝備水平屬于上世紀80年代初期的摩根3代高速線材軋機，受設備能力限制，Ф5.5規格產品一直是該廠生產中的老大難問題，加之產品生產方式采用的是國內僅有的4線軋制，受連軋機導衛尺寸的影響，預精軋機和精軋機料型尺寸一直偏小，生產穩定性差，成材率極少突破97%且機時產量低，電耗大，噸鋼電耗高達136.4度，工藝件、輥環磨損嚴重。更重要的是，隨著市場對此類產品需求的增大以及降成本工作的深入，這一生產瓶頸日益成為困擾該廠的難題。