為進一步緩解西氣東輸二線工程建設全線提速后，X80級專用螺旋焊接鋼管供不應求的狀況，作為主力供應商的寶雞石油鋼管有限責任公司，在千方百計科學提高月產量的同時，想方設法有效提升運輸能力和發運量。據統計，截止2月23日，公司及其所屬企業今年已向即將完工的西氣東輸二線西段運送優質鋼管11.53萬噸。

由于西二線東段干線也將于近期全面開工，目前，寶雞鋼管公司及其直屬控股的上海寶世威公司、資陽鋼管廠、遼陽鋼管廠和秦皇島寶世順生產基地，均采用了倒計時排產的辦法，全力以赴趕制西二線專用優質鋼管，1-2月他們共計生產合同管13.51萬噸。

為及時高效地將這些成品運送到用戶手中，公司儲運部門結合企業長期依靠鐵路運輸的實際，有針對性地推廣了一套全新的裝載加固方案，并主動加強了與當地鐵路部門的協商與溝通，不僅有效保證了運輸計劃和車皮調撥的落實，順利實現了大列發運，而且進一步提高了自卸車的利用率，最大限度地減少了空車資源的流失，使企業年吞吐能力達到了120多萬噸。正是由于采用了寶雞鋼管公司較為成熟合理的鋼管裝載方案，遼陽鋼管廠、資陽鋼管廠、寶世威公司和寶世順基地今年前2個月的發運量分別達到了3.34萬噸、0.72萬噸、2.26萬噸和1.12萬噸。

2009年1月19日，公司在反復論證基礎上新購置的一臺1350馬力GK1C型專用工況調車機車順利駛入企業，它的投運必將更為直接、有效地緩解西二線制管原料接卸和成品出廠的壓力。

不僅如此，公司還進一步強化了儲運管理工作，對原有的運輸計劃、原料驗卸、倒運、鋼管發運等生產流程，以及材料管理、檢查等27個工作流程進行了完善，制定了更為科學嚴密的作業計劃，并總結推廣了“先鐵運后汽運，先取送后裝卸，先裝卸后倒運，先庫內后庫外，先重大管線后其他管線”的五優先工作標準和多項技術革新成果，實現了安全前提下的“快拉、快卸、快裝、快運”，從而，使企業物流成本明顯降低，作業效率穩步提高。目前，公司每天大約有18車皮、560噸的優質輸送鋼管源源不斷地從各廠運往西二線施工現場，有效保障了國家重點工程建設的順利進行。