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鋼管產品介紹

  鋼管按其制造方法分為無縫鋼管和焊接鋼管兩種。無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼制成,有熱軋、冷軋(拔)之分。焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成,在制造方法上,又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種液體、氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道等。
無縫鋼管按制造方法分為熱軋管和冷拔(軋)管。冷拔(軋)管的最大公稱直徑為200mm,熱軋管最大公稱直徑為600 mm。在管道工程中,管徑超過57mm時,常選用熱軋管,管徑小于57mm時常用冷拔(軋)管。
一般無縫鋼管簡稱無縫鋼管,用普通碳素鋼、優質碳素鋼、普通低合金鋼和合金結構鋼制造,用于制作輸送液體管道或制作結構、零件用。
無縫鋼管按外徑和壁厚度供貨,在同一外徑下有多種壁厚,承受的壓力范圍較大。通常鋼管長度,熱軋管為3-12.5m,冷拔(軋)管為1.5-9m。
山東昌衡信德鋼管制造有限公司生產、銷售鋼管、厚壁鋼管、不銹鋼管、無縫鋼管、合金管、高壓鍋爐管等管材,歡迎新老客戶到我公司參觀、考察。
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 杭州地鐵塌陷事故現場架設支撐鋼管防次生災害
我公司長期供應鋼管無縫鋼管、厚壁鋼管
  杭州地鐵塌陷事故現場施救進入第五天,因塌陷基坑兩側的連續墻相繼出現斷裂和變形情況,現場指揮部目前已開始架設支撐鋼管,以防止次生災害的發生。

  新華社記者在救援現場看到,東西連續墻之間已架設起三根直徑609毫米的鋼管,在剩余的不大的空間內,兩臺挖掘機仍在繼續開展淤泥的挖掘工作,一臺新增的吊機則在緊張地調運鋼管,繼續開展東西連續墻的支撐工作。

  “事故發生后,施救人員24小時不間斷地進行了清淤和挖掘工作,但隨著基坑內淤泥厚度的下降,基坑兩側的土方對基坑的壓力持續增大。”現場搶險組成員、中鐵四局管理中心副主任胡根友說,目前,基坑西側的連續墻已出現斷裂,東側連續墻也不斷扭曲變形。“如果不及時采取措施,一旦墻體斷裂或傾覆,不僅會使搶救挖掘工作全功盡棄,而且還將直接危害救援人員的安全。”

  監測顯示,在塌陷區范圍內的東西連續墻長10-12米,其中受力面最大的是東側連續墻的中部。現場指揮部計劃總計在東西連續墻之間架設6根支撐,“但這樣以來,會大大影響現場挖掘的進度。”胡根友介紹說,按照理想狀態,每半個多小時可以完成50厘米淤泥的人工挖槽下探工作,每兩個多小時可以完成一層淤泥的挖掘和搬運工作。在沒有發現遺體的情況下,剩余的4-5米厚的淤泥大約需要30個小時可以完成。“但支撐的架設將會直接影響到挖掘機的工作,目前發掘的進度大大降低。”

  據介紹,事故發生后發掘人員每12小時一班,正在全天24小時開展發掘工作。(張樂 方列)

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